随着防疫“新十条”的颁布，邮政快递业加快复苏，迎来了新一轮的业务高峰，末端投递压力增大，国家邮政局呼吁消费者多多理解。

数据显示，元旦假期（2022年12月31日至2023年1月2日），全国邮政快递业共揽投快递包裹超过21.3亿件。其中，揽收快递包裹10.6亿件，投递快递包裹10.7亿件，其中的每一件都离不开快递小哥的辛苦付出。记者通过沉浸式采访，感受一线投递员为保供保畅所付出的辛勤与汗水。

(资料图片仅供参考)

北方冬天的清晨凌冽而寂冷，黎明前的黑暗笼罩着长安大地，陕西西安纺织城席王街道的邮政快递员马博开始了他一天的工作。“最近一些紧俏的药，药店买不到，不少人在网上买，有些客户着急用，就总打电话询问，所以我们也是快马加鞭地给他们送去！”

马博今年34岁，自2014年进入邮政工作以来，一直从事投递相关工作，获过“优秀员工”“揽收能手”等荣誉。

“小马工作认真负责，话不多，人很勤快，近年来单位要求投递员增强揽收能力，向揽收方向转型，他在这方面是把好手！”纺织城揽投部负责人贾磊宁评价道。

卸车

初见投递员马博，“你好，早上吃了没？一定要吃早饭，等会可能要到中午一两点才能吃上饭。”这个身高1米7的北方汉子跟记者打着招呼，并透过口罩传递着他的热情。

早上7点，天空一片漆黑，马博到达揽投部，门外装着满满一车邮件的货车已经等候多时。“滴”打卡之后，他戴上手套开始卸车。

“西安港务区处理中心每天早中晚来三趟车，一般早上的邮件最多，量大时会有加车，航空邮件处理中心的邮车来两趟，最近量不小，估计今天还会有加车。”马博一边卸邮件一边抽空介绍说。

邮件从车上卸到笼车上，再推进揽投部里进行人工分拣，门口有个1米多的斜坡，至少要两个人才能推上去。

“大家都是轮流卸车，这还真是个体力活，一天推二三十次下来，胳膊腿都是酸的。”好不容易从天黑卸到天亮，加车又来了，堆成小山的邮件还没来得及分拣，马博和同事们又投入到卸车的工作中。

揽投部业务主管马振涛介绍说：“纺织城揽投部共有投递员20人，辖内分16个段道，为周边席王街道、卞家村、草北村、御锦城、高科小区等20多万人服务，快递量日均6000余件，旺季峰值超1万件，近期每天也有8000件左右。”

卸完车后，邮件在场地内堆成了一个直径约10米的小山包，并根据防疫要求进行喷洒消毒，然后十多个投递员加上内勤人员围绕这个小山包的边缘“来回走动”，开始紧张有序的分拣。

“我的段道就在揽投部门口的这个席王街道，包含三个小区、两个写字楼还有街上的商铺和一些单位，最近每天的投递量大概在600至800件，揽收量每天十多件到几十件不等。”经过2个半小时的卸车和分拣，马博和其他投递员终于消灭了这座小山包。

早上9点30分，揽投部负责人召开了简短的晨会，投递员们开始将各自段道的邮件码放整齐，装袋装车，开始上午的投递。

投递

“两个多小时不停歇，累不累？”

“不累，都习惯了。今天加车增加了1个小时时间，再不快点出发，早上的邮件2点前都送不完了。”马博接过记者递的矿泉水来不及喝，就出发投递了。

时间来到上午10点，暖阳洒在街道上，空气中变得不那么寒冷。马博骑着电动三轮邮车沿着席王街道往南行驶，沿路的商铺、小区、单位、公司他早已熟记于心，早上的邮件在装车之前他都根据先后顺序放好，每到一家就按顺序从车上取下快速投递，效率极高。

“送快递虽然看着简单，也有不少窍门，如果包裹随意堆在车上，到了又得翻半天，既浪费时间、投递又慢。”看到是邮政投递员来了，客户都会跟马博打个招呼或是微笑点头。

送快递的过程中，马博的手机总是响个不停，一会是查询快递，一会是让他上门取件，接完电话他总是提醒客户把快递单号或者收件地址发到他微信上，说这样能防止自己忘记。他说，“送快递是服务行业，现在竞争激烈，跟客户处理好关系，最好是能加上微信，这样后面客户需要寄快递才有可能联系自己，对客户对自己都有帮助。”

三轮邮车上有满满三个大邮袋，对应的是附近的三个小区，每个小区的快递都有100多件，菜鸟驿站可以全部接收，虽然是有偿的，但是能帮他分担不少压力。

“菜鸟驿站确实帮了不少忙，要不然一个个上门送或者打电话让客户来取都要耗费大量的时间，投到半夜都送不完。但是根据规定，所有的EMS邮件和文件都必须给客户电话，征得同意后才能放到驿站，如果客户不同意就得送上门或者客户来自取。”马博会提前将EMS邮件分出来，每到一处就严格按规定执行。

走街串巷之中，时间一点点过去。中午12点，他来到京都国际大厦，这是个写字楼，里面有几十家公司。

“这个写字楼里要送的大多是一些EMS文件和包裹，我一般会刻意在饭点来送，这样他们就可以下来取，不然就要放到楼下的快递柜，因为快递柜也是收费的。”马博将包裹和文件在地上码放整齐，逐个打电话通知客户来取。“有时候客户正在吃饭，说等一会来取，那就不管多久都得等着，最长一次等了半个小时。”饥寒交迫是快递员的常态。

中午1点30分，马博送完了大部分的快递，正好路过一家面馆说：“中午吃牛肉面吧！送不完的下午再送，吃完赶紧回去，中午的趟车快来了”说罢拉着记者走了进去，一人一碗面“呼呼”地10分钟解决“战斗”，他才打开早上那瓶矿泉水喝了几口。

揽收

午饭后，一上午马不停蹄的节奏让记者有些吃不消。

下午2点，马博回到揽投部，果然如他所说，趟车又来了，好消息是中午的邮件不多，大概只有车厢的四分之三。

同样的卸车、同样的分拣，两道工序结束已经到4点。

“这样高强度的工作能适应么？”

“还行吧，旺季邮件多就这样，夏天淡季的时候中午回来是有时间休息的，淡季投递量少工资低，旺季（投递）量大工资高呀！大家也都有干劲。”马博如是说。

踏着夕阳，马博的三轮邮车走在与早上相反的方向。“这边多是一些临街的村民，每天的快递不多，所以一般下午来先送这边，再回去送早上的几个小区。”

途中，马博会顺路到提前约定好的客户那里上门取件。

“给邮政快递小哥一个好评，他服务态度好，每次一打电话很快就能来取件，而且都是当天寄出，保证我们的客户能快速收件，已经给我们公司服务六七年了！”陕西海丝创业孵化器有限公司的许女士对马博的服务表示非常满意。

下午6点，天空又被黑色覆盖，马博今天总共投了600多件快递，揽收十余件，用他的话说“从天黑干到了天黑”，但是今天的工作却还没有结束。

送完下午的邮件回到揽投部，马博将电动三轮车充上电，把今天揽收的快件跟客户信息再次核对，确保信息准确无误，然后扫描装袋。

每当马博想缓口气休息一下的时候，趟车就“准时”出现了。“晚上有两个趟车，第一辆把邮件卸到场地内，通常第二天早上分拣投递，如果量特别大的话，可能揽投部经理就会安排‘夜投’，一般都到十点以后了，第二辆车是空车，来取走揽投部今天收上来的快件。”

还好晚上趟车的邮件量不多，在将揽收的邮件装到邮车上之后，晚上8点10分，马博终于可以打卡下班。

心愿

马博今年34岁了，老家在陕西商洛，2018年在西安买了房，还没有结婚，甚至没有对象，但他说他喜欢这份工作。近几年疫情严重的时候，当看到民营快递“敏锐”地关门停业，路上只有邮政快递小哥在奔跑时，他内心是骄傲的。同时，他有个愿望，希望自己能早点结婚，找到自己的另一半，找到属于自己的平凡而普通的幸福。

工人日报—中工网记者甘皙 通讯员李沛东  田学东

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